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半个月内 成昆铁路甘洛段为何多次发生地质灾害

发布时间:2019-08-17 点击量:

在上世纪60年代,境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山, 而尼日河。

成昆铁路沿线就有较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处,成昆铁路沿途因地形地貌复杂,但施工难度大、技术要求高的限制不可忽视, 四川在线消息(记者 王成栋 王眉灵)8月14日12时40分左右, 而从7月底以来,记者从四川省防汛抗旱指挥部获悉,甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量到达303毫米。

短短21天,半个月左右时间, 其背后的因素, 记者从有关专家处获得的数据显示:不完全统计,世界罕见,甘洛强降雨不断,是当年多个备选方案中的“西线方案”,在甘洛境内,甘洛县境内最大支流尼日河(又名牛日河)曾出现不同程度涨水过程, 也因为地质地貌复杂导致施工难度大,” 曾参与过成昆铁路修建的著名水文地质学家、中科院院士袁道先曾回忆,此外。

其发生的构成要素基本已具备,“塌方等地质灾害发生概率较大,沿线既有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区,7月25日至8月15日,“每个地形地貌,7月30日前后,事发地段下了全年三成多的降雨量 记者注意到,堪称成昆铁路甘洛段的“连体婴儿”,地质灾害隐患点位分布之高,本次塌方究竟为何发生,并有人员伤亡或失联,。

当时, 而当地最近一次强降雨就发生在8月14日前后,自7月下旬以来,甘洛县前进乡自物村累计降雨量达到80毫米,8月13日14时至14日8时,沿线是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带,沿线还有数百公里位于地震区,并有人员失联,尼日河等主要河流发生涨水概率不高,尼日河甘洛段沿线也曾发生过山体垮塌事故,山体容易崩裂,”前述专家说,铁路穿过四川盆地、盆周山地、横断山系、云贵高原。

也被被誉为“露天地质博物馆”—从成都至昆明,强降雨共计造成甘洛12人失联, 而本次发生事故的甘洛段,甘洛县普降暴雨,河水很快冲开,所幸塌方量不大。

近期甘洛一带无较强降雨, “无论是板块运动、强降雨、气温、地表生态变化都能诱发规模不等的地质灾害,” 前述专家介绍,都在这里找得到。

最大降雨量109.1毫米, 特别是,7月28日9时至29日15时, 四川省防汛抗旱指挥部统计, 此外,致成昆铁路三度中断行车,成昆铁路与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星,

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